Artikkeli: Vaihdetaanko lentokoneeseen talvirenkaat?

Talven tulo aiheuttaa säpinää myös lentokentillä, sillä pimeys, lumi ja jää tuovat omat haasteensa. Kiitoratoja ei voi hoitaa talven tuiskuissa samoin reseptein kuin moottoriteitä, maanteitä ja katuja. Mutta miten jäinen ja liukas lentorata pidetään käyttökunnossa? Ja millaiset ovatkaan lentokoneen talvirenkaat? 

Lentokoneisiin ei vaihdeta talven tullen talvirenkaita kuten autoihin, vaan samat renkaat käyvät kesät ja talvet. Pyörien renkaat luonnollisesti kuluvat nousujen ja laskujen aikana ja siksi lentokoneen rengas vaihdetaankin keskimäärin 50 - 100 laskun jälkeen. Renkaat vaihdetaan viimeistään, kun niiden kulutuspinta on kulunut tiettyyn rajaan saakka. Renkaissa oleva ura ilmoittaa, milloin rengas on vaihtokelpoinen.
- Rengas vaihdetaan myös heti, jos siihen tulee ulkoinen vaurio, kolhu tai kolo. Renkaan vaihto tehdään välittömästi, oli kone sillä hetkellä missä tahansa, kertoo lentokonemekaanikko Markus Berg.
Renkailla ja niiden kunnolla on iso merkitys laskujen ja nousujen turvallisuuteen. Lentokoneen renkaiden kulumista seurataan jatkuvasti eli käytännössä aina, kun kone on maan kamaralla.

Renkaita vaihdetaan säällä kuin säällä

Lentokoneisiin ei vaihdeta talvirenkaita kuten autoihin

Renkaita joudutaan vaihtamaan usein vaihtelevissa olosuhteissa. Paukkupakkaset ja lumipyryt asettavat omat haasteensa. Renkaan vaihtaminen ei tapahdu aivan lennossa, vaikka kone olisikin vaihtohetkellä hallin suojissa lämpimässä. Lentokoneen renkaan vaihtamiseen aikaa kuluu keskimäärin puolesta tunnista tuntiin. Jotta renkaiden vaihto onnistuu, konetta nostetaan ilmaan tunkin avulla.
- Jos kone on asematasolla muun liikenteen seassa, voivat sääolosuhteet hankaloittaa renkaiden vaihtamista, Berg sanoo.
- Lähtökohta on kuitenkin aina se, että matkustajat pääsevät turvalliseen ja kunnossa olevaan koneeseen, jatkaa Berg.
Bergin mukaan lentokoneeseen voitaisiin periaatteessa vaihtaa renkaat myös, kun matkustajat ovat kyydissä. Tosin painorajoitukset tulevat silloin vastaan, koska matkustajat lisäävät luonnollisesti koneen painoa entisestään.

Lentokoneiden renkaat osaa ja saa vaihtaa lupakirjamekaanikko. Renkaiden vaihtamisesta uusiin voi päättää niin lentäjä, mekaanikko kuin tarkastaja.
- Lentäjä voi esimerkiksi huomata renkaan kuluneen ja kirjata lokikirjaan vaihtotarpeen. Mekaanikkojen havaintojen lisäksi myös tarkastaja voi päättää renkaan vaihdosta, selvittää Berg.

Kiitorata on kesäkunnossa myös talvella

Lentokentillä varustaudutaan talven tuloon muun muassa kaivamalla esille aurauskalustot varastoista. Myös jäänpoistoyritykset tulevat ulos kesäkoloistaan ja poistavat lunta sekä jäätä koneista. Suomen ankara talvi asettaa omat haasteensa myös kiitoradan kunnossapidolle. Bergin mukaan kiitorata on vaarallinen silloin, kun sinne menee jalan, mutta kiitoradalla liikkuvat yleensä vain lentokoneet ja huoltoajoneuvot. Sitä huolletaan, aurataan, harjataan ja sulatetaan kemikaaleilla säännöllisesti niin, että se on kesäkunnossa myös talvisin. Kiitoradan kitkakerrointa eli pinnan liukkautta mitataan myös jatkuvasti.
- Kiitorataa ei voi hiekoittaa, koska se voisi hajottaa tai kuluttaa lentokoneiden moottorit aiheuttaen vaaratilanteita. Pöllyävä hiekka ja lumi nimittäin kulkeutuvat ilmavirran mukana lentokoneen moottoriin. Lentokoneen yksi moottori imee yhden omakotitalon verran sekunnissa ilmaa, toteaa Berg.

Artikkelin on tuottanut Ilmailualan Unioni IAU ry