Miten matkalaukku seuraa matkustajaa oikealle jatkolennolle?

Pitkillä lennoilla vaihdetaan usein konetta. Helsinki-Vantaalla matkatavaraliikenteen valvojat huolehtivat Suomen kautta kulkevat matkatavarat jatkolennoille. Matkalaukut läpivalaistaan ja ohjataan oikeille lennoille lentokentällä sijaitsevassa tarkastushallissa. Jatkomatkatavaroiden tarkastuspisteessä käsitellään keskimäärin 1500 laukkua päivittäin.

Pitkillä lennoilla matkustaja joutuu usein vaihtamaan konetta. Matkustajan lisäksi matkatavarat pitää saada ripeästi lentokoneesta toiseen. Matkustajien määränpäät vaihtelevat, joten miten laukku seuraa oikeaa matkustajaa oikeaan määränpäähän?

Matkatavaraliikenteen valvojat huolehtivat Helsingin kautta kulkevien matkustajien ja heidän matkalaukkujen ohjaamisesta oikeille jatkolennoille.

- Työhömme kuuluu selvittää saapuvien lentokoneiden kuormaustiedot. Kuormaustiedoista käy ilmi, onko koneessa matkaansa jatkavia tavarakontteja. Sitten informoimme kuormaustietojen perusteella lentokentän ajomiehiä ja järjestelymiehiä, jotta he osaavat tuoda oikeat jatkomatkatavarakontit käsittelyhalliin, kertoo matkatavaraliikenteen valvoja Peter Isakoff.

Matkalaukut rekisteröidään viivakoodeilla

Matkalaukut erotellaan, läpivalaistaan ja kuormataan

Jatkomatkatavaroiden tarkastuspisteessä käsitellään pääasiassa EU:n ulkopuolelta saapuvien koneiden matkatavarakontteja. Matkustajien matkatavarat ovat eroteltu lentokoneessa kontteihin: määränpäähän jääviin kontteihin sekä jatkomatkatavarakontteihin. Yhteen konttiin mahtuu keskimäärin 40 laukkua. Matkatavarakontit erotellaan kotimaan jatkolaukkuihin ja edelleen Suomesta jatkaviin matkatavaroihin.

Laukut puretaan konteista läpivalaisuhihnalle. Luvattomat esineet, jotka voivat aiheuttaa vaaraa lennolle, pyritään poistamaan läpivalaisun yhteydessä. Tämän jälkeen laukut jatkavat matkaansa pyörivällä hihnalla, josta ne kerätään, rekisteröidään ja kuormataan. Rekisteröinti tapahtuu viivakoodilaitteella.

- Matkatavaralipukkeessa on samantyyppinen viivakoodi kuin vaikkapa lähikaupan maitotölkissä. Erona ovat vain tiedot, joita viivakoodi sisältää. Siinä on tiedot matkustajasta, matkustusluokasta ja lennosta tai jatkolennosta. Lisäksi viivakoodin sisältämän numeron avulla matkatavara voidaan etsiä, jos se esimerkiksi tilapäisesti katoaa, sanoo Isakoff. Viivakoodin lukija muistuttaa hieman ampuma-asetta.

- Tästä syystä työmaalla puhummekin ” matkatavaran ampumisesta”, nauraa Isakoff.

Tarkastuspisteessä riittää kiirettä

Aikataulut ovat joskus erittäin tiukat koneiden vaihdoissa. Silloin matkatavarat ohjataan suoraan koneelta toiselle.

- Jos matkatavarat eivät jostain syystä ehdi samalle lennolle matkustajan kanssa, ne lähetetään jälkikäteen mahdollisimman pian, toteaa Isakoff.

Yhden laukun kierros läpivalaisuruletilla vie keskimäärin kolme minuuttia. Matkalaukkuja kulkee ruletilla päivittäin noin 1500 kappaletta. Tarkastuspisteessä työskentelee joka päivä kuusi miestä. Matkatavaraliikenteen valvojan työpäivä on ajoittain erittäin kiireinen.

- Kiireisimpinä päivinä ei meinaa jäädä aikaa kahvitauolle. Töitä riittää varmasti kaikille, lisää Isakoff.

Artikkelin on tuottanut Ilmailualan Unioni IAU ry